CEMENDERIO ROCK 2010



El próximo 8 de mayo se celebrará el Cemenderio Rock, un evento que además de conciertos cuenta por segundo año consecutivo con una competición de mini-downhill, slides, y slalom, y en el que habrá premios para todas las modalidades. Los eventos se realizarán en el PARQUE URIBE (al lado del instituto) de DERIO.

La inscripción son solo 3€ y el único requisito para competir es llevar casco, firmar el documento de responsabilidad y los menores el consentimiento de los padres.

Hay 30 plazas, daros prisa en hacer la inscripción!!

Horario

12:00- incripciones1
12:30/14:00-Campeonato slalom
15:30-incripciones2
16:00/1830- Campeonato mini downhill y slide
19:00-22:00- merienda cena
19:00- entrega de premios
22:00/4:00- Conciertos

LAS RUEDAS "IMPORTANTISIMAS"


En las sensaciones de un skateboard la rueda es uno de los elementos más importantes ya que es el que contacta con el suelo. Sin embargo sus características son generalmente desconocidas en el mundillo.

Aprendamos un poco!
Material:
Todas las ruedas de longboard (como las de skate) están hechas a base de un plástico que se llama uretano, pero existen diferentes calidades apropiadas para diferentes condiciones. Hay que considerar que se trata un problema de contacto entre dos superficies, la rueda y el suelo, donde las propiedades de la rueda y del suelo influyen. Estas propiedades pueden hacer variar el agarre, la velocidad, la aceleración, el desgaste y en definitiva las sensaciones de la rueda. De manera que la única solución a este nivel es probarlas, aún así he aquí una pequeña orientación.
Dureza:
La dureza viene dada según una escala numérica (llamada durometer). Para un uso adecuado en monopatines va de 72 (muy blando) a 101(muy duro)(a saber un neumático de coche es 70). Normalmente viene acompañado de una letra A o D....eso es la escala que se ha usado para medir la dureza(A es para materiales blandos y D para los duros), generalmente es A
Este número da una idea general del comportamiento de la rueda, si está entre 72 y 84 es una rueda adecuada para carving o descenso y si está entre 88 y 101 es una rueda para derrapes o rampa.
Forma:
• Diámetro: Cuanto más diámetro más velocidad punta pero menos aceleración.
• Anchura: Cuanto más ancha más agarra pero corre menos.
• Perfil: Si el perfil es redondeado la rueda derrapa de una manera más suave(sin “golpes”) y permite evitar mejor cualquier obstáculo (tipo bordillo entrando en diagonal) pero pierde tiene reactividad y anchura eficaz (muy importante si lo que interesa es bombear).
Si es angulado la rueda es muy reactiva y la salida de las curvas es más rápida. Pero tanto que cuando entra en desliz se transforma en una vibración difícil de controlar y resulta más difícil evitar obstáculos.
Más detalles:
-Si el soporte de los cojinetes está centrado respecto del perfil (como en la primera imagen) la anchura eficaz del eje resultara más corta: es más fácil girar pero se pierde estabilidad en curva. Por otra parte, la geometría de estas ruedas permite más agarre, tracción en el bombeo y derrapajes más controlables... ...
-Hay ruedas que tienen el núcleo más duro que la parte que está en contacto con el suelo, sirve para downhill y sliding; hace que la rueda no se deforme tanto y se caliente menos, lo que en uso la hace más previsible y controlable.(Krypto 76mm, Abec 11 Flywheels...)
A modo aclaratorio aquí tenéis planos de 2 ruedas, la primera con el perfil redondeado y el soporte de cojinetes centrado (tipo rueda de skate convencional) y la segunda con el perfil angulado y el soporte de cojinetes descentrado (tipo ABEC11 Flashback)

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THRASHER MAYO "CALENTITA"



Aquí tenéis el número de Mayo,
• Ron Deily en batalla con extra-terrestres
• Dave Duncan se va de fiesta con Leo, Spanky, y Motta al suroeste con RVCA
• Figgy's esta en crisis
• Sheffey mira hacia atras en el classic cover
• Bones en Dubai en busqueda del Camel Toe Soup
• Y además: The Beardsley Banks, Ryan Decenzo, y the Zounds of Dead To Me y the Entrance Band

GUANTES PARA SLIDING LOADED FREERIDE



Espectaculares guantes Loaded para Sliding, recomendados tanto para la iniciación como para rider de alto nivel, que no dejen curva sin derrapar. Ajuste perfecto gracias a un cierre de velcro y al tejido de neopreno del interior del guante, revestimiento con tejido COOLMAX-Mueve la humedad lejos de la mano, manteniendola fresca y confortable. Con reflectantes incorporados y reforzados con Kevlar estos guantes resisten lo que les heches.

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LA NUEVA LOADED TAN TIEN

La nueva tabla de loaded que está revolucionando el sector.

Y es que loaded es así. Cualquier rumor, pensamiento, novedad que sale a la luz desde Los Ángeles es un suspiro para los amantes de esta marca.

Como novedad y en primicia os puedo decir que la he visto, tocado y probado. Que maravilla!!

Es una tabla de origen Dervish, más corta 39” (99cm) un poco más ancha 8.75” (22cm) y una distancia entre ejes de 30.5” (77cm).

Entonces donde está la diferencia respecto a su progenitora??

Pues los cambios menos visibles pero más notables los encontramos en su cóncavo más pronunciado y con 2 nuevas razones para que sea más divertida, el nose y el tail vienen levantados para ayudarnos en el manual. Como siempre twin tip para los amantes que no “saben” si son regular o goofy.

Se fabricará en 3 Flex diferentes para que cada uno encuentre su tabla perfecta.

El diseño es de Jan Feliks Kallwejt, (www.kallwejt.com) un diseñador gráfico freelance afincado entre Barcelona y Warsaw (Polonia).

Querían reflejar la energía de Loaded y lo plasmó con una estrella que refleja la energía de cada uno de nosotros. “Es un punto focal interno de meditación. Tiene una referencia directa al centro de gravedad físico de cada humano.”
PVP COMPLETO: 320€ APRÓX
PVP TABLA: 189€ APRÓX
Distribuye: FORTrate

RED Shoot: Malibu "ESPECTACULAR"


TÉCNICAS: LA FRENADA

Obviamente las más importantes son las de frenada, dominando estas seremos capaces de afrontar cualquier situación.

Una de las más útiles, es la técnica de frenada con pie en el suelo(primitivo), consiste en frenar con el pie más atrasado colocando este directamente en el asfalto, suavemente al principio y aplicando de forma progresiva, más o menos fuerza, según necesitemos decelerar. Algo a tener muy en cuenta para no hacernos daño es que al quitar el pie atrasado de la tabla, deberemos equilibrarnos con todo el peso de nuestro cuerpo en el pie más adelantado y por tanto el que seguirá encima de la tabla, un consejo a los que empecéis en esta importante técnica, es que practiquéis mucho en bajar con un solo pie en la tabla y poco a poco vayáis frenando con el otro pie en el suelo. De no hacer esto, las consecuencias pueden ser fatales a gran velocidad porque la posición erguida de nuestro cuerpo hará que salgamos despedidos a lo Superman contra el asfalto o lo que se nos ponga por delante.

La siguiente frenada en importancia es la conocida con el nombre de Coleman, llamada así por el Skater americano Cliff Coleman, esta consiste en colocar el Long perpendicular a la pendiente, para esto bajaremos el cuerpo y según si queremos derrapar en frontside (de cara al pavimento) o en backside (de espaldas al pavimento) agarraremos el borde de la tabla más al exterior y con la otra buscaremos el suelo como punto de apoyo para equilibrarnos más fácilmente, es casi obligado utilizar unos guantes apropiados para está práctica, de otro modo, no podremos apoyarnos en el suelo y la maniobra se volverá más complicada. Esta frenada es, en si misma una modalidad, según nuestro nivel podremos probar también a realizar esta frenada con una posición más o menos erguida, sin apoyar la mano en el suelo o en cualquier postura que seamos capaces de imaginar.

LA TABLA



Existen longskates de muchas formas, flexibilidades y tamaños. A la hora de decidirnos por uno debemos tener en cuenta el uso que le vamos a dar, por que no se va a comportar de la misma manera un long corto y con mucho flex que otro más largo y rígido, y aunque al principio no notemos mucha diferencia, debido a la inexperiencia, puede llegar un momento en el que no seamos capaces de disfrutar todo lo que nos gustaría porque el long que hemos escogido no es el adecuado para el estilo que practicamos.

Flex.

La flexibilidad de la tabla es una de las características más importantes, ya que dos tablas iguales con flexibilidades diferentes van a transmitir sensaciones muy distintas.

– Cuanta más flexibilidad más fácil será bombear y la tabla resultará más confortable, los problemas son; menor estabilidad a alta velocidad y que la tabla puede llegar a tocar en el suelo al hacer determinado tipo de trucos.

– Una tabla poco flexible es más estable, lo que la hace apropiada para descensos, giros agresivos, derrapes trucos aereos… El problema es que las tablas con poco flex son menos agradables al patinar.

Tamaño.

El tamaño condicionará, en gran medida ,el estilo que se va a poder practicar con nuestro long, ya que, por muy buenos que seamos, nos veríamos muy limitados si quisieramos practicar dancing con una tabla de 30”, o si entráramos en una piscina con una tabla de 55”. Acabo de poner dos ejemplos muy extremos, podemos escoger una tabla de un tamaño intermedio, más versátil, que nos permita disfrutar patinado en distintas situaciones.

Forma.

La forma es la característica más personal de todas ,ya que, aparte del gráfico, va a ser lo que más influya en la estética de nuestro long. No obstante, hay factores que, además de en la estética, influirán en el manejo de la tabla.

- Wheelbase, es la distacia entre ejes, no debemos confundir el wheelbase con la longitud de la tabla, ya que dos tablas igual de largas, pueden tener los ejes a distinta distancia. El wheelbase va a influir en el comportamiento del long, cuanto más juntos estén los ejes menor será el radio de giro, con lo que conseguiremos una mayor agilidad y maniobrabilidad, cualidades muy útiles, por ejemplo, en el carving o el slalom. Mientras que si los ejes se encuentran más separados el resultado será más estabilidad a altas velocidades, cualidad necesaria para el downhill.

- Cóncavo, si vemos la tabla de frente, podemos distinguir dos tipos de tablas; planas y cóncavas. La concavidad de la tabla nos dará un mayor agarre y control, a la vez que reducirá su flexibilidad.

- Nose, es la punta de la tabla, desde el eje delantero hasta el final de la tabla. Un nose largo nos permitirá pivotar más facilmente sobre el eje delantero, que el nose se levante nos lo facilitará aun más.

– Tail, la parte trasera de la tabla, igual que pasaba con el nose, cuanto más largo y levantado sea el tail, más sencillo será pivotar sobre el eje trasero.